¿Cuál es el mejor uso del motor diésel frío y eólico del microcultivador con tracción en las cuatro ruedas y del motor diésel refrigerado por agua?

El microcultivador con tracción en las cuatro ruedas siempre ha sido una maquinaria agrícola de uso común en colinas y montañas. Entre ellos, la microaradora siempre se ha utilizado mucho, especialmente en Yunnan, Guizhou, Sichuan y otras regiones del sur. ¡Utilice un motor diésel refrigerado por agua!
Sí, ahora los agricultores prefieren ahorrar esfuerzo y esfuerzo. ¿Es mejor utilizar viento frío o refrigeración por agua? Las ventajas y desventajas del motor diésel refrigerado por aire y por agua tienen las mismas funciones y desventajas del mismo modelo que el chasis de microcultivador de la misma marca. En comparación con los motores diésel refrigerados por agua, el motor diésel de viento frío tiene una estructura simple, tamaño pequeño, peso ligero, máquina refrigerada por aire y máquinas refrigeradas por aire. Se redujeron los componentes, se simplificó la estructura, se simplificó el proceso de producción y se redujo el costo de producción. Largo, pero la máquina enfriada por agua requiere un ventilador y el mismo ventilador del tanque de agua.
Por lo tanto, en general, la máquina enfriada por agua es mayor que la máquina enfriada por aire. En los últimos años, con el desarrollo del enfriador de aire, el paso del cilindro es cada vez más pequeño. Se acerca, el frío frío no necesita agregar agua con frecuencia y no es necesario mantener el sistema de enfriamiento de la temperatura bajo cero en invierno. Cuando la temperatura es alta, la carga de calor no es muy buena, especialmente la tierra está pegajosa en el disipador de calor (no la tierra (no puede que no sea pegajosa), la disipación de calor es aún peor.
El motor diésel refrigerado por agua es confiable y la temperatura es de solo 100 grados para garantizar el funcionamiento normal y continuo del motor diésel. El peso es más pesado que el del viento y el motor diésel frío. La operación es complicada. acortar. Al utilizar motores diésel refrigerados por agua durante mucho tiempo en condiciones climáticas de alta temperatura para impulsar microtinturas, la posibilidad de generar un tanque y un cilindro pegajoso es menor que la de un motor diésel con viento frío.